Rosnące niesprawiedliwe traktowanie i zatrzymania marynarzy były głównym tematem spotkania okrągłego stołu międzynarodowych organizacji żeglugowych, w skład których wchodziły Bimco, Intercargo, Intertanko i Międzynarodowa Izba Żeglugowa (ICS).
Przewodniczący okrągłego stołu Nikolaus H. Schües z Bimco, John Xylas z Intercargo, Emanuele Grimaldi z ICS i Rolf Westfal-Larsen Jr. z Intertanko spotkali się w Atenach 6 lutego i omówili szereg kwestii, w tym emisję gazów cieplarnianych i wpływ geopolityki na żeglugę, ale najważniejszym tematem, jak powiedzieli, był wzrost niesprawiedliwego traktowania marynarzy.
„W całym 2024 roku byliśmy świadkami wzrostu liczby porwań i przypadków nieuczciwego zatrzymania i uwięzienia naszych marynarzy. To druzgocące i wysoce niepokojące” – stwierdzili przewodniczący. Międzynarodowe Biuro Morskie (IMB) poinformowało o wzroście liczby zakładników wśród załogi statku: w zeszłym roku porwano 126 marynarzy, w porównaniu z 73 w 2023 roku i 41 w 2022 roku. Najbardziej głośne porwanie dotyczyło 25 marynarzy z samochodowca Galaxy Leader przez Huti w Jemenie w listopadzie 2023 roku, którzy zostali ostatecznie uwolnieni w styczniu tego roku po 14 miesiącach niewoli.
„Marynarze nie powinni ryzykować wyroków więzienia, porwań ani ataków podczas wykonywania swoich podstawowych obowiązków. Dwa tygodnie temu usłyszeliśmy wiadomość, że 25-osobowa załoga Galaxy Leaderzostała uwolniona po porwaniu pod groźbą broni i przetrzymywaniu w niewoli przez ponad 430 dni przez Huti. Nieuzasadnione pozbawienie wolności i ataki na niewinnych marynarzy to ataki na jednostki, przemysł żeglugowy, łańcuchy dostaw i handel światowy” – powiedzieli przewodniczący.
We wrześniu ubiegłego roku kapitan Marko Bekavac i starszy oficer Ali Albokhari z Phoenician M zostali skazani na 30 lat więzienia po tym, jak w październiku 2023 roku znaleziono narkotyki na pokładzie statku, zacumowanego w czarnomorskim porcie Eregli w Turcji.
Statek pod banderą Panamy przewoził węgiel z Kolumbii, gdy policja znalazła na pokładzie 137kg kokainy. Kapitan i starszy oficer zostali skazani na 30 lat więzienia, pomimo braku dowodów popełnienia przestępstwa i natychmiastowego zgłoszenia przez kapitana odkrycia narkotyków właścicielowi statku. Międzynarodowa Federacja Transportowców (ITF) określiła sprawę jako „skandaliczną”.
Okrągły stół stwierdził, że będzie dążył do rozwiązania problemu kryminalizacji, przedstawiając kompleksowy przegląd, aby zrozumieć skalę problemu. Stowarzyszenie zarządców statków InterManager rozpoczęło odrębne gromadzenie danych dotyczących kryminalizacji marynarzy. Na wczesnym etapie prac do połowy stycznia odnotowano 118 przypadków.
„Nie zapominajmy, że marynarze ułatwiają transport ponad 80% światowego handlu. Pomimo wezwań, z którymi się mierzą, nadal pracują zgodnie z najwyższymi standardami zawodowymi, a my będziemy wspólnie pracować nad podnoszeniem świadomości na temat marynarzy, którym brakuje niektórych podstawowych praw, z których korzystają niektórzy inni kluczowi pracownicy” – stwierdzili przewodniczący okrągłego stołu.
Tłumaczenie artykułu ze strony internetowej „Seatrade Maritime News” z dnia 10 lutego 2025 roku.